Personeelstekort? Deze bedrijven pakken het slim aan

Het is inmiddels wel bekend: het gebrek aan personeel is groot. Opvallende wervingscampagnes, scholing, samenwerkingsverbanden, bonussen, Eritreeërs: zo pakken logistiek dienstverleners het probleem aan.

Het werk in de logistieke sector en het aantal vacatures nemen alsmaar toe, terwijl het personeelstekort oploopt. De schaarste-index ten aanzien van logistiek medewerkers is in het tweede kwartaal van dit jaar opgelopen van 175 naar 236 en verschuift daarmee van ‘krappe arbeidsmarkt’ naar ‘zeer krappe arbeidsmarkt’, zo blijkt uit cijfers van Tempo-Team.

Personeelstekort in alle functies

Het zijn niet alleen vrachtwagenchauffeurs en orderpickers waaraan een tekort is. Ook transportplanners en supply chain-specialisten hebben de banen voor het uitkiezen. Dat zorgt voor problemen, maar er zijn ook verladers en logistiek dienstverleners die wel genoeg én de juiste mensen aan zich weten te binden. Kwestie van creativiteit, moed en doordacht beleid. Een paar voorbeelden.

Statushouders uit Eritrea

Het bedrijf Leen Menken heeft sinds dit jaar statushouders uit met name Eritrea in dienst. ‘Dat kwam ons min of meer aanwaaien,’ zegt directeur Leen Menken. ‘De eerste Eritreeër meldde zichzelf, en we hebben hem een kans gegeven. Een paar dagen later nam hij een vriend mee.’ Nu werken er zeventig statushouders bij het e-fulfilmentbedrijf. ‘We doen dat via een uitzendorganisatie en zijn er heel blij mee.’ Veel statushouders (Eritreeërs, Syriërs en Afghanen) willen ook op moeilijke momenten als in het weekend/in de avond werken.

Inburgeringscursus

Op de andere dagen gaan de statushouders naar ‘school’ voor het inburgeringstraject. Leen Menken werkt samen met de gemeenten om deze groepen in te laten stromen. De logistiek dienstverlener geeft bij de gemeente aan wat voor functies vrij zijn, waarna zij komen met passende medewerkers. Als ze de taal nog niet goed beheersen wordt er een tolk geregeld. ‘Deze groep mensen is aan het inburgeren, en dit heeft als groot voordeel dat zij de Nederlandse taal en cultuur leren, en ook heel graag willen werken.’ De statushouders starten met inpakwerkzaamheden. Inmiddels is een aantal gepromoveerd naar een intern transportfunctie (goederenontvangst/controle) en senior functies (aansturend). Het aantal werkende statushouders is bij Leen Menken nog steeds licht groeiende. Via de uitgebreide kennissenkringen van de huidige werknemers krijgt het bedrijf iedere keer weer nieuwe instroom.

Samenwerken met scholen

Een andere aanpak om goed gekwalificeerd personeel te krijgen zijn nauwe banden met het STC in Rotterdam en de Hogeschool Rotterdam. ‘We krijgen veel stagiairs die een logistieke opleiding volgen en hier in de praktijk opgeleid worden: mbo’ers in de operatie en hbo’ers op kantoor. We steken hier veel energie in. Veel van deze stagiairs blijven ‘hangen’ en krijgen een baan bij Leen Menken.

Wervingscampagnes

Simon Loos is een van de bedrijven die kampen met een chauffeurstekort en participeren in het programma van Sectorinstituut Transport en Logistiek (STL). Tientallen zij-instromers zijn inmiddels via dit programma aan de slag gegaan bij Simon Loos. Niet genoeg echter voor de logistiek dienstverlener om het tekort het hoofd te bieden. Het bedrijf startte daarom in oktober 2016 een ambitieuze campagne: Simon Loos wilde in honderd dagen honderd chauffeurs werven. Na honderd dagen meldden zich 182 nieuwe chauffeurs. Ook onervaren truckers of mensen die chauffeur willen worden kregen een kans. Maar ondanks dit succes kampt Simon Loos nog steeds met personeelstekorten. Daarom startte het bedrijf een nieuwe campagne: #100dagen100collega’s. In 100 dagen liet het bedrijf zien hoe het écht is om voor Simon Loos te werken, met filmpjes en blogs waarin medewerkers vertellen hoe het is om bij Simon Loos te werken. Na 100 dagen stond de teller op 135 aanmeldingen. Simon Loos beraadt zich op nieuwe acties, want de krapte blijft.

Samenwerking met defensie

Personeelstekorten opvangen door slim samen te werken. Defensie en vier logistiek dienstverleners wisselen medewerkers uit om elkaar te helpen op logistiek gebied. Nijhof-Wassink is een van de dienstverleners die meedoen. De andere drie zijn DSV, Jan de Rijk Logistics en Van der Vlist. In de pilot – genaamd Logistiek en Personeel – is afgesproken dat op drukke momenten de dienstverleners gebruik kunnen maken van chauffeurs en warehouse mensen van de landmacht en andersom. Hoewel het probleem personeelstekort ‘niet groot is’ bij Nijhof-Wassink, is het een onderwerp dat het bedrijf zeker bezighoudt, stelt Jeroen Vaessen, marketing manager. 'Ook gezien de beperkte aanwas van nieuwe chauffeurs via opleidingen. Daarom zijn wij volop bezig om onze contacten met opleidingen te verstevigen, zodat we bij de bron mee kunnen helpen om jongeren te enthousiasmeren om onder andere chauffeur te worden.'

Samsung mikt op kennis

Ook supply chain management functies zijn steeds moeilijk op te vullen. Samsung probeert dit te ondervangen door samen te werken met de opleiding supply chain management van NHTV. Minor studenten worden uitgedaagd mee te denken over de huidige supply chain-strategie en die van de toekomst. Aan het eind van de minor krijgt Samsung een lijst van vijf studenten die positief zijn opgevallen. Diederik Brand, HR-directeur: ‘We hopen zo de beste studenten aan ons te binden, en dat lukt.'